洛杉磯車展將亮相 全新寶馬X7正式發布

  糾錯  2018/10/21 17:31:00  糾錯 推薦指數:    加入收藏

自從在幾年前寶馬正式曝光了即將開發首款全尺寸SUV寶馬X7的消息之后,寶馬旗下這款全新的SUV就備受市場的關注。似乎大家都在期待造慣了運動車的寶馬會和全尺寸的SUV這一產品碰撞出什么樣的火花。在經過了長時間的路試諜照曝光以及官方預覽圖發布之后,日前寶馬正式發布了全新寶馬X7的官方圖片和相關信息。新車也將在隨后的洛杉磯國際車展上正式亮相。

從官方發布的圖片上來看,全新的寶馬X7在更大的車身尺寸下賦予了更多夸張的特征造型。而在更大的車身尺寸下,全新的寶馬X7也擁有了比寶馬旗下其他車型更霸氣的一面。就整體上而言,定位于全尺寸SUV的寶馬X7依舊保留了寶馬家族一貫的俊朗感,并沒有因為尺寸的增加而走向壯碩的另一個極端。車身的整體姿態是呈現出了高挑的一面。為了保證第三排乘客的乘坐空間,寶馬X7的上裝線條盡可能多的采用了平直的線條構成,D柱的傾斜度相比于寶馬X5也會來得更加的垂直。

值得注意的是,相比于市場上同級別的車型,寶馬X7的下窗框線條進行了明顯的下壓,這也使得車輛內部的通透性得到了全面的提升。就特征細節來看,下壓的窗框線條取代了肩線成為了側面的主要比例劃分點,而腰線的設計則進行了下探。整車側面的平衡感以及特征線的主次關系得到了優化。

前臉等細節的構成是寶馬X7更加夸張的表現形式的主要亮點,為了滿足渦輪增壓發動機更大的進氣量需求,寶馬傳統的雙腎型進氣格柵的尺寸有了明顯的增加,并且將此前獨立的兩個進氣格柵特征進行了合二為一的處理,使得這一特征成為了新車前臉的主要特征。這一設計理念很好的延續了此前的X7 iPerformance概念車的造型風格。LED大燈也壓縮了縱向高度,明確了主次關系,而大燈與進氣格柵之間的相對關系則延續了與寶馬7系相同的家族設計。

得益于更大的車身,全新寶馬X7的車頭尺寸也變得更為高挑,在高挑的車頭作用下,前保險杠的造型也被賦予了更多的層次化設計,鍍鉻亮條的出現將中央進氣格柵以及兩側霧燈裝飾區域進行了劃分。而車輛尾部的設計則與此前剛剛發布的新一代寶馬X5類似,以鍍鉻亮條將兩側的尾燈進行連接,同時適度的提高了尾燈在尾部的相對位置。

在車輛內部,下壓的窗框線以及全景天窗的運用使得車內的通透性有了明顯的增加,寬敞透亮的內部氛圍很符合寶馬X7全尺寸SUV的定位。儀表板的設計是典型的寶馬風格,不過其上方懸浮式的液晶顯示器已經升級為了12.3英寸,這也使得其基本上保留了家族化設計的基本比例。而在12.3英寸的液晶顯示器一側,與之相連的同樣是12.3英寸的數字化儀表。中控臺的物理按鍵已經被大幅度的弱化,僅保留了四區自動空調的控制面板。而主要的控制按鍵則布置在了副儀表板區域。

在內部配置方面,寶馬X7為車內的三排乘客提供了三塊天窗,同時高配車型還提供了五區的自動空調作為選擇。前期上市的車型第二排座椅采用了船長座的布置,這也使得寶馬X7的內部只能提供六人的乘坐空間。預計在未來還將會推出七座版的車型。

尾門的設計如寶馬X5一樣采用兩段式的開啟方式。而且配合空氣懸掛的運用,車輛可以降低后橋高度以方便裝載。在正常情況下,寶馬X7的后備箱空間為1376L,在后排座椅全部折疊的情況下,內部空間最大可拓展到2560L。

在安全配置方面,入門版的寶馬X7標配了盲區偵測、車道偏離警告、后碰撞警告、前碰撞警告、帶行人檢測的自動緊急制動系統、后方交叉路口警告等配置。而高配的X7 xDrive50i車型還增加了交通擁堵輔助等更加全面的配置。

在動力方面,首批亮相的寶馬X7以3.0L直列六缸發動機作為入門配置,與之匹配八速自動變速箱和全時四驅系統。入門版的X7 xDrive40i車型最大輸出功率250千瓦,最大扭矩447牛米。在這套動力系統的加持下,零到百公里加速時間為5.8秒。而高配的X7 xDrive50i車型則采用了4.4L V8雙渦輪增壓發動機,最大輸出功率340千瓦,最大扭矩649牛米,零到百公里加速時間為5.2秒。

在歐洲市場推出的車型則提供了兩款3.0L直列六缸柴油發動機,入門版的X7 xDrive30d車型最大輸出功率195千瓦,最大扭矩620牛米。X7 xDrive50d車型在采用了四個渦輪增壓器之后,最大輸出功率則提升到294千瓦,最大扭矩提升到760牛米。

在發布了官方圖片的同時,全新的寶馬X7也正式在北美市場公布了售價并接受預定,入門版的X7 xDrive40i起步售價為73900美元,約合人民幣51萬元。高配的X7 xDrive50i車型起步售價為92600美元,約合人民幣64萬元。預計首批車型將會在明年年初正式交付用戶。

2016年6月10日

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