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外觀更加的前衛 試駕2017款凱迪拉克XT5

  糾錯  2016/6/19 22:25:00  糾錯 推薦指數:    加入收藏

作為凱迪拉克旗下一款全新的中型SUV,XT5實則是現款SRX的繼任車型,新車啟用了凱迪拉克家族全新的SUV命名體系。相比現款SRX,新XT5外觀更加前衛,采用凱迪拉克最新樣式的鉆石切割設計,豎直的LED日間行車燈辨識度極高,前進氣格柵采用盾形造型。

我們也就在北美東部的一個小海島上時間評測,而島上的居民似乎很高興見到大批的XT5抵達那里。 首先,從很多方面說,XT5與凱雷德是相互對立的,畢竟XT5從凱雷德身上看出了很多應該在SUV上體現的元素,并且很深刻。 這也很容易讓那些愛好者們不在深深的沉迷于第二代,但是拋棄了第一代的V8發動機和后輪驅動的SRX。 但不得不提的是,盡管由于風格的改變,可是銷售報告表明SRX仍是居高不下,由此可見,這款凱迪拉克經典款,已經成為了最暢銷的款式了。

卡迪拉克XT5則延續SRX的風格,柔和的邊緣,但實際又多出一種時尚感。對于定位在中型尺寸SUV,則很大可能會替代SRX,但是由于尺寸和風格偏向,凱迪拉克XT5定位是低于凱雷德。而較小的入門級別XT3已經確認,這樣的趨勢也是為了更大尺寸的XT7。總的來說,XT5是SRX的進階版,但是身上尤其是細節處還是有一點點CT6的影子。

XT5這款中型豪華的跨界SUV依舊是凱迪拉克硬朗的外觀造型,與觸感柔軟的內部裝飾相互搭配。在這一層次買車的大多數客戶,都希望該車有很多特點顯著的功能。而這款XT5的標準配置和選裝清單確是不多,僅僅是內部信息娛樂的簡單升級以及內飾顏色的可選擇性。

說到XT5,必須得強調一下引擎蓋下面的這臺自然吸氣式3.6升V6發動機,也是與CTS , ATS 和CT6相同的發動機,與之搭配的則是八速自動變速器,并且提供前驅和四驅版本。 凱迪拉克也一直被認為要提供一臺2.0升渦輪增壓四缸發動機,不過由于汽缸間歇系統的技術,可以在動力輸出要求不大的時候,關閉兩個V6發動機的氣缸。正是這樣,美國市場的XT5已經做了巧妙的模仿,這也幫助它的公路燃油經濟性高達每加侖27英里(前輪驅動),平均比SRX效率高出10%。

最大輸出功率為310馬力的凱迪拉克XT5在福古島道路的動態表現有點差強人意,轉向不靈敏,給人一種轉向節要斷的感覺,并且,無論你選擇哪個動力模式,他的轉向表現都不應該是一款中型豪華跨界SUV該有的。 不過,由于發動機的強勁,盡情的踩油門絕對是一種享受,加速感很強烈,油門一給就有。此外,雖然說在四驅和前驅中都有兩個不同的運動模式,不過實際試駕體驗并沒有很多特別的不同。 總的來說,駕駛這款凱迪拉克XT5并沒有留下印象深刻的體驗。如果只是想享受下寧靜的旅程,那么自適應巡航控制系統也許會是一個小小的加分項。

不過對于越野能力,凱迪拉克XT5確實不用夸大,它的離地間隙為7.8英寸,絕大部分能夠遇見的路況都是能夠輕松通過的 。在我們試駕的過程中,前輪驅動的XT5突然被泥濘卡住,但是切換到冰/雪模式,稍稍給點油門,即使是里面還有濕草,一下子就出來了。

大概在整個試駕過程中,最有趣的部分就是待在XT5里面。 關上車門,欣賞雙層玻璃窗的景色,車內的隔音效果也是非常好。 在儀表板,座椅,以及所有的日常接觸點(方向盤,車門板,扶手)沒有絲毫的生硬感,不過,廉價的塑料換擋桿帶來了嚴重的不和諧的既視感,不知道設計師是什么樣的出發點。但是從內飾總體來看,要比林肯MKX和雷克薩斯RX要優質些。

這款凱迪拉克XT5還是有一些獨特的東西,諸如包括平視顯示器,半苯胺皮革,全景攝像頭,以及一個后視鏡-mounted攝像機等。 不過你不能單獨添加這些選項,買就全買,否則就不買,就是這么任性。但是,無論是哪款,它對于細節的專注度還是令人驚訝的。此外, 就像目前通用汽車公司提供的那樣,XT5是一個移動Wi-Fi熱點,可提供基于訂閱的4G LTE移動電話的乘客上網。

2017款凱迪拉克XT5依舊是硬朗的特色外形,但是動力表型性能稍稍不如人意。但是如果你是凱迪拉克的老客戶,這款車還是一個很好的選擇,畢竟只有遇到自己如意的東西才會有莫名的熟知感。

2016年11月30日

高性價比 實測凱迪拉克XT5 25T 豪華型
     XT5上市至今已經半年了,作為上汽通用凱迪拉克旗下的首款國產SUV車型,它的出現不僅僅是為了填補SRX停產后留下的市場空白,同時也肩負著一定的銷量壓力。果不其然,在最近的一次車型降價調查中 ,XT5已經享有大約4.5萬元的市場優惠,這對于一臺上市不足一年的車型來說絕對算得上很多了。從今年8-10月份總共賣出了1.2萬臺以上的銷量成績并且每月銷量都呈持續上漲的趨勢看,加大促銷力度也起到了不小的作用。   Anyway,對于消費者來說終端售價便宜總歸時間好事。而我們此次拿到的測試車是一...查看全文>> 更多相關>>
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